Los precios de los carburantes han sido muy turbulentos en los últimos meses. Tras una importante caída que dio lugar a los precios más bajos de la década, ahora nos enfrentamos a los precios más altos de la historia. Por ello, los conductores empiezan a preocuparse por los costes del transporte. Hoy echaremos un vistazo a la situación en la República Checa y los países vecinos, y compartiremos algunos consejos para ahorrar dinero en combustible.
Primero, hagamos cuentas. Probablemente te habrás dado cuenta de que en los últimos meses, además de los precios de la gasolina y el gasóleo, también han subido los del crudo y la fiscalidad de los carburantes.
Un examen más detallado revela que, aunque el precio del producto final se basa en gran medida en el coste del crudo como materia prima básica, muchos otros aspectos incrementan sustancialmente la suma final.
Al principio, puede que te lleves un pequeño susto. El precio del crudo (petróleo) representa menos de la mitad del precio final del carburante. Al mismo tiempo, sin embargo, el petróleo es el principal componente que influye en el precio del producto final (o mejor dicho, es el componente menos estable en cuanto al precio y, por tanto, provoca constantemente variaciones en el precio). Si el precio del petróleo sube, pronto afectará a los precios que vemos en nuestras gasolineras locales. Sin embargo, la subida y la bajada no guardan una relación de uno a uno. Por lo tanto, la subida del precio de la gasolina es más lenta que la del petróleo. A la inversa, si el precio del crudo baja unos pocos puntos porcentuales, el precio de los productos finales disminuirá relativamente menos. Esto se debe a que algunos de los otros elementos que contribuyen al precio final del combustible no son variables, sino fijos.
¿En qué se basa el precio del petróleo? El precio del petróleo viene determinado por los mercados mundiales. Por desgracia, la producción de petróleo no es puramente un entorno de mercado, ya que la materia prima se encuentra en cantidades muy concentradas, y sólo en determinadas partes del mundo. Los países que rebosan petróleo (los países de la OPEP, el llamado "cártel del petróleo") aumentan o disminuyen deliberadamente el volumen de producción, y así controlan prácticamente los precios mundiales del petróleo (ya que controlan el lado de la oferta del mercado del petróleo). Sin embargo, el precio del petróleo también fluctúa según aumente o disminuya la demanda de materias primas, y los acontecimientos económicos y políticos mundiales también desempeñan un cierto papel.
Tampoco debemos descuidar la influencia de los tipos de cambio. El petróleo se negocia en dólares estadounidenses y, dado que el dólar se ha apreciado notablemente frente al euro y la corona en los últimos meses, este aspecto también influye en la subida de los precios del fuel en nuestras gasolineras.
Otro componente esencial del precio final del combustible es el coste de producción. Las refinerías producen gasolina o gasóleo (y, por supuesto, muchos otros productos derivados del petróleo) a partir del crudo. Esta producción tiene un coste, ya sea en términos de salarios o de tecnología y energía utilizadas. Por supuesto, las refinerías no realizan esta actividad gratuitamente, y añaden un margen al petróleo.
Este componente del precio de los productos petrolíferos es en gran parte fijo, por lo que su parte en el producto final varía con el tiempo (cuando el precio del petróleo baja, la parte de los costes de producción aumenta en términos relativos, y viceversa). En general, sin embargo, representa alrededor del 10% del precio final.
Tanto el petróleo crudo como el combustible acabado tienen que transportarse al lugar de procesamiento o, más tarde, al lugar de venta. Obviamente, esto no es gratis, por lo que los costes de transporte también se reflejan en el precio final del producto. Sin embargo, suelen ser porcentajes más bajos del precio final del combustible.
Por supuesto, las gasolineras también tienen costes asociados a la venta de combustible. Hay que construir y mantener una gasolinera. Comprar o alquilar un terreno a lo largo de las principales carreteras no es barato. Además, las gasolineras deben cumplir una normativa estricta para garantizar que no se produzcan vertidos de productos petrolíferos al medio ambiente. Tampoco hay que olvidar los costes laborales. Y, por supuesto, las cadenas de gasolineras son organizaciones con ánimo de lucro y, por tanto, tienen un margen sobre el combustible.
Las gasolineras de las grandes ciudades y de las autopistas suelen tener márgenes más altos. Sin embargo, también hay cadenas muy conocidas que mantienen sus márgenes -y, por tanto, el precio de la gasolina y el gasóleo- deliberadamente bajos. Como la calidad del combustible está estrictamente controlada (no sólo) en la República Checa, sus carburantes no deberían tener ningún defecto.
Sin embargo, tenga en cuenta que en la República Checa puede llenar el depósito con tres tipos de combustible: sin aditivos, con aditivos y premium. Aparte de su composición, se diferencian en el precio por unas pocas coronas. A veces puede ser más rentable adquirir los carburantes sin aditivos o premium, que son más caros. El resultado es un menor consumo y menores costes por km de conducción gracias a un mejor rendimiento del motor.
Se trata simplemente de una estrategia comercial. Para los consumidores finales, las tarjetas de combustible de fidelización de una determinada cadena de gasolineras pueden ayudar a ahorrar valiosos céntimos, mientras que para las empresas puede ser más rentable utilizar tarjetas de combustible de terceros.
Más sobre las tarjetas de combustible Eurowag
Una partida sorprendentemente importante en el precio final del combustible es la fiscalidad, siendo la primera y más importante los impuestos especiales. El impuesto especial es fijo, y en la República Checa asciende aproximadamente a 10 CZK por litro de combustible (en el caso del gasóleo es algo menos y en el de la gasolina algo más). El importe concreto y el cálculo pueden consultarse aquí.
Los impuestos especiales varían de un Estado a otro. La República Checa redujo temporalmente el impuesto especial sobre la gasolina y el gasóleo a mediados de 2022 para aliviar a los ciudadanos y las empresas en un momento de subida de precios. El Estado puede permitírselo porque el combustible vuelve a estar sujeto a impuestos.
El segundo componente del precio final de la gasolina y el gasóleo es el impuesto sobre el valor añadido. En la República Checa, el impuesto sobre el valor añadido es actualmente del 21%. De los precios que se ven en una gasolinera, el impuesto especial y el impuesto sobre el valor añadido suponen actualmente alrededor de la mitad del precio tanto de la gasolina como del gasóleo.
Las empresas y empresarios que son contribuyentes del IVA tienen la ventaja de poder deducirse el IVA del combustible utilizado con fines profesionales, por lo que esta partida no se refleja en sus costes. Por otro lado, los costes administrativos asociados al proceso de declaración del IVA están aumentando. Algunos países han eliminado completamente el IVA sobre el combustible, incluso para los consumidores finales, como parte de una estrategia temporal para reducir los precios del combustible.
Por lo tanto, si reposta con frecuencia en su empresa y ésta no es sujeto pasivo del IVA, considere si podría resultarle más ventajoso convertirse en sujeto pasivo del IVA.
Más información sobre la devolución del IVA
Con el estallido de Covid-19, el precio del petróleo ha caído a mínimos históricos. Brevemente, también se dio la paradójica situación de que el proveedor estaba dispuesto a pagarte por llevarte el aceite. Sin embargo, esto sólo se aplica a los clientes mayoristas.
Como resultado, el precio del combustible en la República Checa bajó a casi 20 coronas checas por litro. Pero entonces los precios dieron un brusco giro en sentido contrario. La inestabilidad económica y política mundial está haciendo subir el precio del petróleo y en 2022 podemos ver en nuestras gasolineras precios que superen la cifra récord de 50 coronas checas por litro de gasolina.
El Gobierno checo ha respondido a la situación recortando el impuesto especial del 1 de junio al 30 de septiembre de 2022, lo que debería traducirse en una bajada de precios de alrededor de 1,50 coronas checas.
Hacia el oeste, la situación es más o menos similar, y no se puede ahorrar mucho en combustible. Es el caso de Alemania, Austria y otros países. Para obtener una visión general actualizada y una comparación de los precios del gasóleo en los distintos países, haga clic aquí.
Algunos países han reaccionado a la rápida subida de precios con medidas de intervención estatal masiva. Por ejemplo, Polonia ha suprimido temporalmente el IVA y Hungría ha limitado los precios del fuelóleo. Sin embargo, son soluciones que no son sostenibles a largo plazo. No obstante, puedes aprovecharlas si vives en zonas fronterizas o si tienes que viajar a través de estos países. En tales situaciones, tiene sentido planificar no sólo su ruta, sino también dónde repostar. La solución para empresas de Eurowag puede ayudarle a hacerlo.
Por desgracia, no cabe esperar que los precios en la República Checa y los países vecinos bajen mucho en los próximos meses. Por eso, tienes que buscar otras formas de reducir tus gastos de transporte.
La forma aparentemente más fácil es dejar de conducir. Sin embargo, esto sólo es una opción para pequeños desplazamientos por la ciudad o en lugares con buen transporte público. En la mayoría de los casos, es inevitable utilizar el vehículo propio. En esos casos, se recomienda ante todo una conducción más prudente.
Si te gusta una conducción más brusca, probablemente puedas reducir tu consumo al menos un 10% conduciendo más suavemente y a velocidades más bajas. Lo ideal es elegir rutas de autopista y conducir suavemente a unos 100 o 120 km/h (en el caso de los turismos). Sin embargo, los camiones o autobuses también pueden reducir el consumo conduciendo más suavemente.
También hay que pensar en los pequeños detalles. Unos neumáticos en mal estado pueden provocar un mayor consumo de combustible, tanto si son del tipo equivocado (por ejemplo, utilizar neumáticos de invierno en verano) como si están mal inflados. Si los neumáticos no están en plena forma, el resultado es una mayor fricción contra la carretera, lo que significa que necesitas más combustible para mantener la velocidad.
Hablando de fricción, recuerda también la resistencia del aire. Los cofres de techo, los portabicicletas y otros accesorios situados en el exterior del coche interfieren en la aerodinámica del vehículo y pueden aumentar mucho el consumo de combustible. Lo mismo ocurre con un remolque.
Intenta reducir el peso del coche. ¿Llevas carga innecesaria? Vacía el maletero. Si no sueles conducir lejos de casa, también puedes quitar la rueda de repuesto.
Reducir el uso del aire acondicionado (instalando pantallas en las ventanillas) o apagar las pantallas de infoentretenimiento mientras se conduce también puede ahorrar valiosas décimas de litro por cada cien kilómetros. Otros lujos, como los asientos con masaje y calefacción, también aumentan un poco el consumo de combustible cuando se utilizan.
Por último, pero no por ello menos importante, busque activamente gasolineras más baratas y aproveche sus programas de fidelización.
Si gestiona una empresa de transporte de mercancías o se dedica al transporte público de pasajeros, su flota debería beneficiarse de los modernos sistemas de gestión de flotas. También pueden utilizarse para los turismos de las empresas. La telemática controla constantemente cómo se utiliza cada vehículo, así como el estilo de conducción y el consumo actual.
Ahorre dinero con la telemática
Al vincular el sistema a las tarjetas de combustible de la empresa, que le indican el precio del combustible por adelantado y le permiten aprovechar los mejores precios en las gasolineras de toda Europa, se pueden conseguir ahorros de decenas de puntos porcentuales en el recuento final.
Puede controlar los datos de cada vehículo y empleado. Además, puedes predeterminar en qué gasolinera repostarán tus empleados, para que no acaben eligiendo una con un precio más alto.
Así pues, en las flotas corporativas, la telemática es probablemente la mejor opción en estos momentos para mantener a raya los precios del combustible y mitigar el impacto de la actual subida de precios.
