El nuevo camión Iveco se creó con dos cosas en mente: el conductor y el futuro. Empezamos con los conductores; ¿qué te parece?
Los veteranos odian admitirlo, pero los camiones modernos son mucho más simples de lo que eran antes. Atrás quedan los días de máquinas sencillas y condiciones de trabajo duras para los transportistas de larga distancia, sudando en una cabina sobrecalentada y conduciendo vehículos poco fiables. Los camiones modernos están llenos de rarezas y características que sonarían a ciencia-ficción hace tan solo 20 años atrás. Echemos un vistazo a algunas de las incorporaciones recientes de fabricantes de renombre, pero también a una nueva empresa prometedora.
El nuevo camión Iveco se creó con dos cosas en mente: el conductor y el futuro. Empezamos con los conductores; ¿qué te parece?
Para los conductores, los camiones son como su hogar lejos de su casa; disponen de una zona de estar espaciosa y cómoda con avanzada tecnología como, por ejemplo, aire acondicionado inteligente, un sistema de infoentretenimiento de nuevo diseño, tablero de instrumentos, ergonomía y una aplicación Iveco Easy totalmente nueva que permite controlar las funciones del vehículo desde el teléfono.
¿Y qué será del futuro? Para empezar, el Iveco S-Way es supuestamente el primer camión a gas del mercado con una autonomía de 1 600 km. También es muy silencioso (71 dB (A) Piek Quiet Truck), ideal para las entregas nocturnas. ¿No te suena como el futuro? Bien, también está equipado con funciones de ahorro de energía, un sistema GPS predictivo y una conectividad total que permite a los gerentes de las flotas maximizar la eficiencia y reducir el coste total de propiedad.
El nuevo Mercedes Actros, la «nueva dimensión». Con el fin de hacer frente a los cambios actuales del mercado y de prepararse para el futuro, Daimler volvió a desarrollar su camión de larga distancia, Actros. Todos los vehículos de la gama de productos cuentan con un interior de primera calidad, que combina a la perfección el espacio de trabajo con la zona de estar, todo ello teniendo en cuenta los requisitos específicos de los transportistas de larga distancia.
El nuevo Actros también se ha diseñado para tener un rendimiento energético alto. Mercedes afirma que el nuevo camión es hasta un 13 % más eficiente que las generaciones anteriores y, al mismo tiempo, es uno de los primeros vehículos del mercado con motores que cumplen con las normas Euro VI. Todo esto se ha conseguido gracias a una nueva función conocida como Predictive Powertrain Control, que utiliza el GPS, la topografía precisa de la carretera y la información detallada sobre las señales de tráfico.
Volvo llega con noticias muy interesantes: Vera un camión eléctrico totalmente nuevo (puede que sea un fabricante de camiones superior, pero podría necesitar algo de ayuda en el desarrollo del nombre). Vera será uno de los primeros vehículos en no tener cabina y ser totalmente autónomo.
Su diseño es muy elegante y recuerda a una película de ciencia ficción. Sin embargo, no se trata de ciencia ficción, es la realidad; los primeros prototipos transportan carga en Suecia y ya se ha firmado el primer contrato: Vera transportará productos para el gigante danés DFDS. Los camioneros no tienen por qué preocuparse: Vera no está destinado a ser un transporte de largo recorrido. Transportará mercancías en una ruta preestablecida a bajas velocidades, realizando viajes cortos y repetitivos en fábricas, puertos, etc.
Saliendo de la nada, el Nikola Motor Company ya tienen pedidos anticipados de sus camiones impulsados por hidrógeno por un valor de 14 000 millones de dólares. Con una salida al mercado prevista para el 2019/2020, Nikola contribuye mucho al sector; sistema de generación de energía con cero emisiones, futurista, camiones repletos de funciones y características capaces de rivalizar con el ya prometido Tesla Semi: desde un rendimiento de hasta 750 kW hasta una autonomía de 1200 km y un tiempo de llenado rápido de solo 15 minutos.
La parte negativa de este camión es, sin duda alguna, la inversión inicial, con un precio estimado alrededor de los 375 000 USD, más del doble que el Tesla Semi. Aún queda por demostrar si el TCO es lo bastante bajo como para justificar este precio.
Sin embargo, Nicola tiene un as más bajo la manga que podría inclinar la balanza a su favor, ya que afirma que sus camiones «aspirarán aire sucio y solo emitirán agua limpia» gracias a los exclusivos motores eléctricos de hidrógeno. Ahora mismo, el triple de un millón de dólares suena como el precio que tenemos que pagar por limpiar el medio ambiente...
Estos años venideros serán, sin duda alguna, realmente emocionantes para el mundo de los camiones. De entre todas las nuevas invenciones futuristas, puede parecer que los camiones tradicionales estén tocados de muerte y sean sustituidos por vehículos autónomos impulsados por cualquier tipo de combustible menos el fósil. Sin embargo, es importante mantener los pies en el suelo. Sí, las nuevas tecnologías están llegando, pero los conductores (y empresarios) deberían percibirlo como un beneficio para ellos. Los camiones modernos ofrecen mucho más que solo un asiento y un volante; sirven como un verdadero hogar fuera del hogar y, posiblemente, incluso limpien el ambiente. Mientras que el Volvo Vera y proyectos similares son totalmente autónomos, muchos de los futuros camiones seguirán necesitando conductores de la vieja escuela detrás del volante con una pequeña diferencia, su trabajo será un poco más sencillo que antes.
