La moderna industria del transporte por carretera, pilar de la economía europea, está sujeta a numerosos requisitos y normativas. La correcta organización del transporte tiene una enorme repercusión en el desarrollo de cada país, así como en las condiciones de trabajo y la seguridad de los conductores y otros usuarios de la carretera. En el artículo de hoy analizaremos uno de los acuerdos más importantes en materia de transporte por carretera, el Convenio AETR. ¿A quién se aplican las disposiciones del Convenio y en qué situaciones? ¡Veamos!
El Convenio AETR (abreviatura de "Accord Européen sur les Transports Routiers") es un acuerdo que establece varios principios clave en el transporte internacional. Se promulgó en Ginebra en 1970.
El acuerdo AETR es un instrumento jurídico cuyo objetivo es armonizar las normativas de los distintos países, mejorar la seguridad vial y mantener un nivel adecuado de condiciones de trabajo para los conductores profesionales.
España firmó el Convenio AETR en Ginebra el 1 de julio de 1970.
El Convenio AETR regula:
El convenio AETR se aplica al transporte internacional por carretera realizado fuera de las fronteras de los Estados miembros de la Unión Europea, del Espacio Económico Europeo y dentro del territorio de los países firmantes del convenio, por vehículos matriculados en esos países.
El Convenio AETR también indica la edad mínima del conductor: 18 años para los vehículos con semirremolques y remolques con un peso máximo autorizado de hasta 7,5 toneladas y, como norma, 21 años para los demás vehículos. Según las disposiciones del Convenio AETR, los conductores que transporten pasajeros también deben tener 21 años.
El AETR prevé que el tiempo de conducción se contabilice en periodos semanales y diarios. La normativa establece que el tiempo de conducción semanal de un conductor no debe superar las 56 horas. Al mismo tiempo, también debe tenerse en cuenta un periodo de tiempo total de conducción bisemanal, que no debe superar las 90 horas.
¿Cómo se traduce esto en tramos diarios? Según el artículo 6 del Convenio AETR, el tiempo de conducción diario del conductor es de 9 horas y puede aumentarse dos veces por semana, hasta un máximo de 10 horas.
El Convenio AETR pretende mejorar la seguridad vial y hacer más eficiente el transporte internacional, tanto de pasajeros como de mercancías. Un aspecto clave es armonizar las normas sobre condiciones de empleo y tiempo de trabajo de los conductores profesionales, eliminando así las diferencias jurídicas entre países.
Además de las normas antes mencionadas sobre el tiempo máximo de conducción diario y semanal, los conductores deben saber cuánto es el tiempo de descanso diario según las normas del AETR.
¿Cómo regula el Convenio AETR los periodos de descanso en un transbordador o tren? El descanso puede dividirse en un máximo de 3 periodos en tal situación, y el tiempo total de actividad del conductor entre ellos no puede superar los 60 minutos. El conductor debe disponer de una litera o couchette (asientos convertibles en literas para dormir).
Los siguientes países han ratificado el Acuerdo AETR: Albania, Andorra, Armenia, Austria, Azerbaiyán, Bélgica, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, Croacia, Chipre, Montenegro, República Checa, Dinamarca, Estonia, Federación Rusa, Finlandia, Francia, Grecia, Georgia, España, Irlanda del Norte, Kazajstán, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Letonia, Macedonia, Malta, Moldavia, Mónaco, Países Bajos, Alemania, Noruega, Polonia, Portugal, Rumanía, San Marino, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, Suiza, Suecia, Tayikistán, Turquía, Turkmenistán, Ucrania, Uzbekistán, Hungría, Reino Unido e Italia.
Sí, las normas del AETR proporcionan un marco regulador para los países que han firmado el Convenio; todos los países están obligados a incorporarlas a sus ordenamientos jurídicos internos.
