Muchos países emplean algún tipo de sistema de peaje para el uso de determinadas carreteras, y la República Checa no es una excepción. Hay más de 2.400 kilómetros de autopistas y carreteras de 1ª categoría en la República Checa que actualmente están sujetas al sistema de pago de peaje. Al igual que en otros países, las tarifas y requisitos de peaje se determinan en función de factores como el peso del vehículo, el número de ejes, la clase de emisiones y la distancia recorrida.
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Mantenerse al día con los requisitos actuales de peaje en la República Checa puede ser difícil, ya que estos requisitos están a menudo sujetos a cambios. Con esto en mente, vamos a examinar el sistema de peaje checo, incluyendo los requisitos y regulaciones actuales, antes de discutir cómo los conductores pueden simplificar el proceso de circulación por estas carreteras.
Los peajes son un tipo de impuesto que cobran los gobiernos o entidades privadas por el uso de determinadas carreteras, puentes o túneles. Las tasas recaudadas con los peajes se utilizan para sufragar los costes de construcción de nuevas carreteras o de mantenimiento y mejora de las existentes.
Un sistema de peaje es el término utilizado para describir los diversos métodos de cobro de peajes específicos. En Europa se utilizan actualmente múltiples sistemas de peaje, dependiendo del país o del organismo rector. En términos generales, estos sistemas se dividen en cuatro categorías: Free Flow, Open, Vignette y EuroVignette. Cada sistema tiene reglamentos, opciones de pago y métodos de cálculo ligeramente diferentes, lo que puede dificultar que los conductores se mantengan informados sobre las normas más actuales de cada país por el que viajan.
En la República Checa, todos los vehículos con al menos cuatro ruedas que pesen menos de 3,5 toneladas deben adquirir una viñeta para utilizar las autopistas de peaje. Estas viñetas (eDalnice) son completamente electrónicas y requieren que el vehículo se registre y pague por adelantado a través de la web edalnice.cz, un quiosco de autoservicio o uno de los puntos de venta físicos.
Los conductores pueden elegir entre tres opciones para el periodo de validez de la viñeta eDalnice: 10 días, 30 días o un año. La aplicación de estas viñetas se lleva a cabo mediante el escaneado de la matrícula del vehículo para asegurarse de que se ha adquirido una eDalnice válida, y se impone una cuantiosa multa a quien sea visto circulando por las autopistas de peaje sin ella.
Para los vehículos con al menos cuatro ruedas que pesen más de 3,5 toneladas, la República Checa utiliza un sistema de peaje independiente conocido como el sistema de Electronic Toll Collection (ETC). Este sistema utiliza tecnología por satélite para controlar las carreteras de peaje. Se utiliza junto al Servicio Europeo de Telepeaje (SET), y exige que todos los vehículos que cumplan los requisitos antes mencionados estén equipados con un dispositivo.
El dispositivo de un vehículo almacenará los datos relativos a la distancia recorrida en las carreteras de peaje y comunicará esta información a un sistema de información central. El importe del peaje se determina a partir de esta distancia y tiene en cuenta factores como la clase de emisiones del vehículo, el tipo, el número de ejes, la hora del día y la época del año a la hora de calcular el importe a pagar. Los conductores pueden utilizar una calculadora de peajes (como esta) para saber qué camiones tienen que pagar peaje y para hacerse una idea aproximada del peaje que les supondría conducir por una ruta determinada.
Los domingos y festivos, de 13:00 a 20:00 horas, se aplican algunas restricciones al uso de las autopistas de peaje checas a los vehículos de más de 7,5 toneladas. Además, durante el periodo comprendido entre el 1 de julio y el 31 de agosto, estos vehículos están prohibidos los viernes de 17:00 a 21:00 horas y los sábados de 7:00 a 13:00 horas. Se permiten excepciones para vehículos de emergencia o esenciales, vehículos de construcción y mantenimiento de carreteras, o vehículos que transporten cargas específicas, como ganado.
Las autopistas de peaje han existido en la República Checa desde la época medieval, con peajes impuestos en puentes y ciertos tramos de carretera para ayudar a financiar su construcción y mantenimiento. Bajo el dominio austrohúngaro, se establecieron puntos de cobro a lo largo de las carreteras de peaje, donde los guardas recaudaban las tasas de los viajeros.
Tras la creación de Checoslovaquia en 1918, las carreteras de peaje siguieron desempeñando un papel importante en la financiación de la construcción de nuevas redes viarias. Durante este periodo, se colocaron cabinas de peaje en puntos estratégicos a lo largo de las principales carreteras y los peajes se cobraban manualmente.
En 2007, la República Checa implantó el sistema ETC actualmente en uso. Este sistema electrónico sustituyó a las cabinas de peaje tradicionales utilizando dispositivos y viñetas para seguir el uso de los vehículos y calcular las tarifas de peaje automáticamente. El sistema ETC mejoró la eficiencia, redujo la congestión y aumentó la precisión del cobro de peajes.
La siguiente gran innovación en las autopistas de peaje checas llegó en diciembre de 2019, cuando se implantó la tecnología por satélite SkyToll. Este sistema permitió carreteras aún más eficientes al sustituir completamente el uso de pórticos para supervisar las autopistas de peaje. Se hizo aún más cómodo para los conductores a través de la integración con el sistema SET, permitiendo el uso de un único dispositivo para pagar peajes en múltiples países europeos
Las tarifas, normativas y detalles específicos de las autopistas de peaje en la República Checa siguen evolucionando con el tiempo. Todo ello está sujeto a la legislación y las políticas nacionales, cuyo objetivo es mantener y mejorar las infraestructuras en todo el país.
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